PS5/PS4 "Gran Turismo 7" được cập nhật hôm nay! “Nissan Skyline GTS-R (R31) ’87”, “Honda NSX GT500 ’00” và nhiều thứ khác đã được thêm vào!

• Xem giá thấp nhất trên Kakaku.com phiên bản PS4
• Xem giá thấp nhất trên Kakaku.com phiên bản PS5

"Gran Turismo 7" (GT7) được phát hành vào tháng 3 năm 2022. Đây là một trình mô phỏng lái xe thực tế kết hợp tất cả các yếu tố mà người hâm mộ bộ truyện mong đợi và được thiết kế để truyền tải văn hóa sâu sắc và sự quyến rũ của bộ truyện ngay cả với những người chơi không có kiến thức về ô tô hoặc lái xe.

⇒ Văn phòng mới của Polyphony Digital, công ty phát triển đằng sau “Gran Turismo,” đã được tiết lộ! Báo cáo về chuyến tham quan studio kỷ niệm 25 năm của loạt phim Gran Turismo, trong đó có phần trình bày của nhà sáng tạo Mr. Yamauchi

Bản cập nhật tháng 5 năm 2024, sẽ được phân phối hôm nay, sẽ bao gồm các mẫu xe mới như "Honda Civic SiR II (EG) '93", "Honda NSX GT500 '00" và "Nissan Skyline GTS-R (R31)". 87,” “Volvo 240 SE Estate '93,” và “Volvo V40 T5 R-Design '13.” Các bổ sung sẽ được thực hiện cho thực đơn bổ sung của quán cà phê, các sự kiện đua World Circuit và các tính năng đặc biệt trên Scapes.

[Trailer cập nhật tháng 5 năm 2024]

■ Trailer cập nhật “Gran Turismo 7” tháng 5 năm 2024

[Các mẫu xe mới lần lượt xuất hiện! ]

"Honda Civic SiR･II (EG) '93"

*Có sẵn để mua như một chiếc xe đã qua sử dụng

Mẫu xe hàng đầu của Civic thế hệ thứ 5 kết hợp giữa tốc độ và sự thoải mái.
Được trang bị động cơ VTEC để cải thiện tốc độ, Civic đã chuyển sang thế hệ thứ năm vào tháng 9 năm 1991. Có hai loại thân xe: hatchback 3 cửa và sedan 4 cửa mới được đặt tên là ``Ferrio'' và Shuttle 5 cửa tiếp tục sản xuất mẫu trước đó. Câu cửa miệng là "Sport Civic."

Sự đa dạng của động cơ đã mở rộng do sự phát triển mới của VTEC. Dựa trên thông số kỹ thuật của cabin 1.3L và 1.5L, có sẵn loại 1.5L SOHC VTEC dễ điều khiển và loại 1.5L VTEC-E tiết kiệm nhiên liệu.
Phía trên là SiR được trang bị động cơ DOHC VTEC 1.6L công suất cao.
Tất cả các mẫu xe đều sử dụng hệ thống treo xương đòn kép tiêu chuẩn mới của Honda. SiR, có thể nói là biểu tượng của Sports Civic, có thêm 10 PS sức mạnh so với phiên bản tiền nhiệm, đạt 170 PS.

Xung quanh hệ thống treo, tốc độ lò xo và hành trình hệ thống treo đã được sửa đổi về cơ bản, mang lại cảm giác thể thao hơn. SiR hướng tới mục tiêu nhẹ hơn với trang bị đơn giản hơn và SiR･II bao gồm điều hòa tự động, cửa sổ chỉnh điện và vô lăng bọc da đều không có gì khác biệt so với thế hệ trước.

Điểm mới là việc bổ sung AT 4 tốc độ cho SiR･II. Tỷ số truyền của MT 5 cấp được đặt là chéo, phù hợp với những con đường quanh co, nhưng chiếc xe AT 4 cấp này được thiết lập để nhấn mạnh mô-men xoắn ở dải tốc độ thấp đến trung bình, đồng thời cả công suất ra và mô-men xoắn cực đại đều là khiêm tốn hơn so với mô hình MT. Tuy nhiên, sự ra đời của mẫu AT đã có tác động đáng kể, hình ảnh thể thao của Civic đã lan rộng đến nhiều đối tượng người dùng hơn.

"Honda NSX GT500'00"

*Có thể mua tại Legend Car

Máy JGTC đã giành chức vô địch năm nay với thiết kế mới tập trung vào việc hạ thấp trọng tâm.
Ở hạng GT500 của Giải vô địch GT toàn Nhật Bản (JGTC) năm 2000, ba nhà sản xuất lớn Honda, Toyota và Nissan đã tham gia vào một trận chiến khốc liệt chưa từng có.
Nhóm phát triển NSX quyết định thực hiện thay đổi lớn về thiết kế cho mẫu xe 2000 và bắt đầu thay đổi vị trí lắp đặt động cơ nằm ngang. Kiểu bố trí nằm ngang của động cơ chữ V có tác dụng rút ngắn phần đầu và đuôi xe nhưng lại khó định tuyến ống xả ra từ hai bên bờ. Từ trước đến nay, ống xả của NSX đã đi qua dưới động cơ nhưng nhóm phát triển quyết định di chuyển ống xả sang một bên động cơ, hạ thấp vị trí lắp động cơ.
Điều gây cản trở là hộp số bên cạnh động cơ. Đội ngũ phát triển đã cố gắng thu nhỏ hộp số này lại để tạo khoảng trống cho ống xả bên cạnh. Hộp số nhỏ được thiết kế đặc biệt sử dụng các bánh răng từ xe công thức mỏng và nhỏ gọn.

Vào mùa giải 2000, có 5 đội NSX tham gia thi đấu. Trong số này, Castrol Mugen NSX, cùng với TAKATA Dome NSX, đã đảm nhận vai trò là phương tiện hoạt động cho sự phát triển nâng cao trong trại NSX. TAKATA Dome NSX cho thấy tốc độ vượt trội. Tuy nhiên, do điểm chấp hạng cân đặc biệt của JGTC nên anh đã bỏ lỡ chức vô địch.

Trong bối cảnh đó, Castrol Mugen NSX đã hoạt động ổn định. Người điều khiển là Ryu Michigami và Osamu Nakako, và trong nửa sau của mùa giải, Hidetoshi Mitsusada đã thế chỗ Nakako. Castrol Mugen NSX đã khéo léo kiểm soát tỷ lệ chấp về cân nặng do thứ hạng cao nhất gây ra và giành chức vô địch loạt trận.

"Nissan Skyline GTS-R (R31) '87"

*Có sẵn để mua như một chiếc xe đã qua sử dụng

Một cỗ máy quái vật độc nhất vô nhị ra đời từ tuyến đường sang trọng Skyline thế hệ thứ 7.
Bất chấp sức hấp dẫn thể thao của mẫu R30 trước đó, R31 Skyline thế hệ thứ bảy, được giới thiệu vào tháng 8 năm 1985, đã thay đổi hướng đi.
Tại Nhật Bản vào thời điểm đó, các mẫu xe bốn cửa và hai cửa hướng đến sự sang trọng, những mẫu xe được mệnh danh là "xe cao cấp", đang là xu hướng lớn cả về doanh số bán hàng lẫn mức độ phổ biến. Để đáp lại sự bùng nổ này, Skyline cũng củng cố đặc tính của mình như một chiếc saloon sang trọng. Trên thực tế, dòng sản phẩm tại thời điểm ra mắt còn khiêm tốn, bao gồm mui cứng 4 cửa, sedan và wagon. Chiếc coupe hai cửa mà người hâm mộ hằng mong đợi đã bị tạm dừng cho đến tháng 5 năm 1986.

Nhưng yêu thích thứ bảy xuất hiện sau đó. Đó là GTS-R, được phát hành vào tháng 8 năm 1987 với số lượng giới hạn 800 chiếc. GTS-R là mẫu xe được phát triển để giành lại danh hiệu trong cuộc đua Nhóm A và nội dung của nó mang tính thể thao cao. Bộ nguồn dựa trên động cơ turbo 6DOHC thẳng 180 PS, 23,0 kgfm RB20DET được lắp đặt trong GTS. GTS-R kết hợp điều này với ống xả bằng thép không gỉ và tuabin T04E để đạt được thông số kỹ thuật 210 PS và 25,0 kgfm. Động cơ này rất đặc biệt và có tên mẫu là RB20DET-R.

Những thay đổi cũng đã được thực hiện ở hệ thống treo và ngoại thất. GTS-X tiêu chuẩn có cánh lướt gió phía trước bật ra khi cảm nhận được tốc độ xe, nhưng GTS-R thay đổi loại này thành loại cố định và cũng có cánh lướt gió phía sau lớn hơn một chút. Ngoài ra, xe còn có màu ngoại thất xanh đen đặc biệt.

Cỗ máy Nhóm A dựa trên GTS-R này đã rất thành công trong các cuộc đua thực tế và vào năm 1989, Reevox Skyline đã giành được ba chiến thắng trong Giải vô địch xe du lịch toàn Nhật Bản (JTC) và đăng quang ngôi vô địch hàng loạt. Mặt khác, chiếc GTS-R này đã gây ra tranh cãi về GT-R trong giới hâm mộ. "Tại sao không phải là GT-R?" Câu trả lời đến từ R32 Skyline GT-R, xuất hiện hai năm sau khi GTS-R ra mắt.

"Volvo 240 SE Bất Động Sản '93"

*Có sẵn để mua như một chiếc xe đã qua sử dụng

Một chiếc xe lịch sử đã giới thiệu sức hấp dẫn của xe ga với thế giới.
Volvo là một toa xe ga. Khi bạn nghĩ đến xe ga, bạn nghĩ đến Volvo. Kỷ nguyên này kéo dài trong một thời gian dài từ khoảng giữa những năm 1980 cho đến khi bùng nổ xe SUV toàn cầu và 240 Estate là nền tảng của thời đại đó.

Dòng 240 ban đầu ra mắt vào năm 1974, bao gồm một chiếc sedan bốn cửa có tên là 244, một chiếc sedan hai cửa có tên là 242 và một chiếc wagon năm cửa có tên là 245. Ba chữ số cuối của tên xe tượng trưng cho số cửa.
Đó là vào năm 1983, tất cả chúng đều được thống nhất thành ``240''. Ngoài ra, ban đầu nó có đèn pha tròn, nhưng chúng được đổi thành đèn pha vuông vào năm 1979. Mặc dù các khía cạnh an toàn tiếp tục được cải thiện theo thời gian, bao gồm túi khí và ABS là trang bị tiêu chuẩn, việc sản xuất vẫn tiếp tục cho đến năm 1993 mà không có thay đổi lớn nào về kiểu dáng cơ bản. Vào thời điểm xe sedan vẫn còn ở thời kỳ đỉnh cao, hơn 1/3 tổng sản lượng là xe wagon, điều này cho thấy mức độ phổ biến của 240 Estate. Đặc điểm lớn nhất của 240 Estate là kiểu dáng của nó, không có gì khác ngoài hình vuông cho dù bạn nhìn nó ở đâu. Phần nhô ra phía trước dài để tạo vùng hấp thụ sốc, trong khi phần nhô ra phía sau được thiết kế để hấp thụ sốc và đảm bảo không gian chở hàng. Một trong những nét quyến rũ của nó là tỷ lệ thon dài của nó.

Nội thất cũng được thiết kế cẩn thận với phong cách đơn giản Scandinavia. Hơn nữa, nó có một chiếc ghế sofa mềm mại, nhẹ nhàng trên cơ thể. Đó cũng có thể gọi là vẻ đẹp.

Động cơ không đặc biệt mạnh mẽ nhưng bền bỉ và hệ thống treo không có cơ chế đặc biệt nhưng mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng, tạo nên cảm giác lái khiến bạn muốn lái xe chậm rãi và nhẹ nhàng mà không cần vội vã. Ngay cả sau khi thời gian trôi qua kể từ khi ngừng sản xuất và gia nhập hàng ngũ những chiếc xe lịch sử, nó vẫn là một chiếc xe cực kỳ hiếm được nhiều người dùng yêu thích như một chiếc xe thiết thực để sử dụng hàng ngày.

"V40 T5 R-Thiết kế '13"

*Có thể mua tại Brand Central

Mẫu xe đình đám của Volvo đáp ứng các yếu tố của một chiếc sedan, wagon và coupe.
V40, được công bố tại triển lãm Geneva 2012, là mẫu xe hatchback 5 cửa phân khúc C được định vị là mẫu xe nhập khẩu của Volvo. Vai trò của V40 cực kỳ quan trọng đối với Volvo. Điều này là do đây là mẫu xe kế nhiệm tích hợp ba mẫu xe trước đây có trong dòng sản phẩm: S40, một chiếc sedan đơn giản, V50, một chiếc xe ga gia đình và C30, một chiếc hatchback ba cửa thể thao.

Quá trình phát triển bắt đầu từ đầu nhằm tạo ra một chiếc xe đáp ứng tất cả các yếu tố: sự thoải mái của một chiếc sedan, sự dễ sử dụng của một chiếc wagon và kiểu dáng thể thao, trẻ trung. Mặc dù cấu trúc cơ bản sử dụng nền tảng chung cho các mẫu xe Ford, nhưng kiểu dáng rất sáng tạo và hình ảnh bảo thủ cũ không còn được nhìn thấy nữa. Trong khi kết hợp một cách khéo léo tinh hoa thiết kế của những chiếc xe P1800 và 1800ES nổi tiếng của Volvo từ những năm 1960, nó có cấu trúc đường nét uyển chuyển và hình dáng mập mạp trông giống như một chiếc coupe và một chiếc wagon.

Vẻ ngoài và tính thực dụng của nó, cho phép nó có thể chở được bốn người lớn và chở được nhiều hành lý, đã thu hút rất nhiều sự chú ý và nhanh chóng trở thành một sản phẩm ăn khách trên toàn thế giới khi ra mắt.

T5 R-Design là mẫu xe mang phong cách thể thao nhất trong dòng sản phẩm. Được trang bị động cơ tăng áp 5 xi-lanh thẳng hàng công suất 213 PS 2L cho phép bạn tận hưởng hiệu suất tăng tốc thú vị, hệ thống treo thể thao và bánh xe 18 inch mang lại khả năng xử lý vừa sắc nét vừa dẻo dai. Nó cũng có cản trước và bộ khuếch tán phía sau đặc biệt được thiết kế để mang lại hiệu suất khí động học, mang lại cho nó một hình ảnh dũng cảm.

[Quán cà phê]

Các menu mới sau đây đã được thêm vào dưới dạng menu bổ sung mới.
・Thực đơn bổ sung Số 39 Bộ sưu tập “Cuộc đua GT Nhật Bản” (Yêu cầu Người sưu tập cấp 48)

[Sự kiện đua vòng quanh thế giới]

Các sự kiện đua sau đây đã được thêm vào World Circuit.
・Cúp Chủ Nhật Châu Âu 400
Công viên lái xe Kyoto/Núi/Nhật Bản/Thử thách FF 450
Khóa học rút gọn của Trường đua xe quốc tế Autopolis/Tiếng Nhật/Thử thách FR 450
Xe du lịch thế giới hồ Maggiore West 800
Saint-Croix Mạch A

[Đã thêm tính năng đặc biệt trên Scapes]

"Camera Up and Down II" đã được thêm vào tính năng đặc biệt.

Trang web chính thức: #

• Xem giá thấp nhất trên Kakaku.com phiên bản PS4
• Xem giá thấp nhất trên Kakaku.com phiên bản PS5

[Thông tin tiêu đề]
■“ Gran Turismo 7 ”
Ngày phát hành: Hiện đang được bán (4 tháng 3 năm 2022)
Các mẫu tương thích: PlayStation 5/PlayStation 4/PlayStation 4 Pro
Thể loại: Mô phỏng lái xe thực tế
CERO: A (dành cho mọi lứa tuổi)

<Dành cho PS5>
Phiên bản trọn gói: Phiên bản tiêu chuẩn 8.690 yên (đã bao gồm thuế)
Phiên bản tải xuống: Phiên bản tiêu chuẩn 8.690 yên (đã bao gồm thuế)

<Dành cho PS4>
Phiên bản trọn gói: Phiên bản tiêu chuẩn 7.590 yên (đã bao gồm thuế)
Phiên bản tải xuống: Phiên bản tiêu chuẩn 7.590 yên (đã bao gồm thuế)

<Dành cho PS5/PS4>
Phiên bản tải xuống: Phiên bản kỹ thuật số kỷ niệm 25 năm 10.890 yên (đã bao gồm thuế)

■Trang mua hàng “Gran Turismo 7” trên PlayStation Store/Phiên bản tiêu chuẩn
Đối với “PS5”: #
Đối với “PS4”: #

・Phiên bản kỹ thuật số Deluxe kỷ niệm 25 năm
Đối với “PS5”/“PS4”: #

©2022 Sony Interactive Entertainment Inc. Được phát triển bởi Polyphony Digital Inc.
Nhà sản xuất, ô tô, tên, nhãn hiệu và hình ảnh liên quan có trong trò chơi này ở
một số trường hợp bao gồm nhãn hiệu và/hoặc tài liệu có bản quyền của chủ sở hữu tương ứng.
Bất kỳ sự trình bày hoặc tái tạo nào về các địa điểm, thực thể, doanh nghiệp hoặc
các tổ chức không có ý định hoặc ngụ ý bất kỳ sự tài trợ hoặc chứng thực nào cho việc này
trò chơi của bên hoặc các bên đó đã đăng ký mọi quyền.
nhãn hiệu hoặc nhãn hiệu của Sony Interactive Entertainment Inc.